Η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ θα πάρει το πρώτο νέο παγοθραυστικό στις δεκαετίες

Χρόνια συνομιλίας για το «χάσμα παγοθραυστικών» με τη Ρωσία αποδίδει τελικά για την Ακτοφυλακή

Μετά από χρόνια πίσω και πίσω, η κυβέρνηση των ΗΠΑ τελικάυπέβαλε συμβόλαιο για το πρώτο νέο βαρύ παγοθραυστικό της Αμερικανικής Ακτοφυλακής σε δεκαετίες. Η VT Halter Marine θα κατασκευάσει τα τρία νέα Polar Security Cutters, ή PSC, και αναμένει να παραδώσει το πρώτο πλοίο το 2024. Αυτά τα πλοία είναι απολύτως κρίσιμα για τη συνεχιζόμενη ικανότητα των Ηνωμένων Πολιτειών να διεξάγουν επιχειρήσεις σε γεμάτα με πάγο νερά, ειδικά στην όλο και πιο στρατηγική περιοχή της Αρκτικής.

Το Πεντάγωνο ανακοίνωσε τη συμφωνία, αξίας περίπου 746 εκατομμυρίων δολαρίων, σε καθημερινό δελτίο τύπου στις 23 Απριλίου 2019. Η Διοίκηση Ναυτικών Θαλάσσιων Συστημάτων του Ναυτικού των ΗΠΑ (NAVSEA) εξέδωσε το συμβόλαιο, αλλά θα διαχειριστεί το πρόγραμμα μαζί με την Ακτοφυλακή, σύμφωνα με μια ξεχωριστή δήλωση. Η ακτοφυλακή, η οποία εμπίπτει στο Υπουργείο Εσωτερικής Ασφάλειας, και το Ναυτικό, το οποίο επίσης κοιτάζει για να αυξήσει την παρουσία του στην Αρκτική συγκεκριμένα, θα συμβάλουν και οι δύο στη χρηματοδότηση του έργου. Το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας θα συμβεί στις VT Halter Marineναυπηγείο στην Πασκαγκούλα, Μισισιπή.

«Στο πλαίσιο του μεγάλου ανταγωνισμού δύναμης, ο Κόπτης Ασφάλειας Πολικού είναι το κλειδί για την παρουσία του έθνους μας στις πολικές περιοχές», Ο ναύαρχος Karl L. Schultz, διοικητής της ακτοφυλακής, είπε σε μια δήλωση. "Αυτή η ανάθεση συμβάσεων σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς την οικοδόμηση του πλήρους συμπληρώματος έξι πολικών παγοθραυστικών για να ανταποκριθεί στις μοναδικές απαιτήσεις αποστολής που έχουν προκύψει από το αυξημένο εμπόριο, τον τουρισμό, την έρευνα και τις διεθνείς δραστηριότητες στην Αρκτική και την Ανταρκτική."

Η Ακτοφυλακή σχεδιάζει τελικά να αγοράσει τρία βαριά παγοθραυστικά, καθώς και τρία μεσαία παγοθραυστικά. Αυτή η νέα σύμβαση καλύπτει μόνο τα βαριά πλοία, που έχουν επίσης αναφερθεί ως Βαριά πολικά παγοθραυστικά (HPIB) στο παρελθόν. Τα βαριά παγοθραυστικά έχουν συνήθως τη δυνατότητα να διαπεράσουν πάγο πάχους τουλάχιστον 10 ποδιών, αν όχι παχύτερου, ενώ τα μεσαία παγοθραυστικά γενικά μπορούν να καταφέρουν να σπάσουν πάγο μόνο μέχρι πάχους περίπου 8 ποδιών.

Η VT Halter Marine δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει καμία δική της δήλωση ή δεν εκδώσει λεπτομερείς λεπτομέρειες σχετικά με το σχεδιασμό της. Η ναυπηγική εταιρεία με έδρα το Μισισιπή ήταν μια από τις πέντε εταιρείες που κέρδισε συμβόλαια επισκόπησης σχεδιασμού από την Ακτοφυλακή στο 2017 Φεβρουάριο. Οι άλλοι ήταν οι Bollinger Shipyards, Fincantieri Marine Group, General Dynamics / National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO) και Huntington Ingalls. Η ανακοίνωση της σύμβασης ανέφερε ότι στο τέλος εξετάστηκαν σχέδια από δύο άλλες εταιρείες, αλλά δεν τα ονόμασαν.

Προηγούμενα έγγραφα συμβολαίου από την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ βάλτε την προβλεπόμενη μετατόπιση των μελλοντικών PSC σε περίπου 17,690 τόνους. Ο μόνος βαρύς παγοθραύστης της Ακτοφυλακής, το USCGC Πολικό Αστέρα, εκτοπίζει λιγότερο από 14,000 τόνους με πλήρες φορτίο. 

Η αντίληψη ενός καλλιτέχνη για το σχέδιο PSC της VT Halter Marine που λαμβάνεται με Νέα της USNI, δείχνει ότι το πλοίο θα έχει μια σειρά από σημαντικά χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης μιας δεύτερης, υψηλότερης γέφυρας για καλύτερη ορατότητα κατά τη διάρκεια των εργασιών παγοθραύστης και ένα ελικοδρόμιο με υπόστεγο στην πρύμνη.

Επιπλέον, το γραφικό φαίνεται να δείχνει μια ώθηση στο τόξο για να βοηθήσει στην ελιγμό μέσα από τα νερά γεμάτα πάγο. Το πλοίο θα χρησιμοποιήσει επίσης ένα σύστημα πρόωσης με έλικες τοποθετημένες σε διασταύρωση αζιπόδια, πάλι για να δώσει στο πλοίο βελτιωμένο χειρισμό.

Τα Azipods περιέχουν έναν ηλεκτρικό κινητήρα που κινεί την έλικα, με τη δύναμη που προέρχεται από οποιοδήποτε σύστημα παράγει ηλεκτρική ενέργεια για το υπόλοιπο του πλοίου. Όπως συμβαίνει συχνά με τα αζιπόποδα, τα παραδείγματα στο PSC έχουν έλικες που βλέπουν προς τα εμπρός και «τραβούν» το πλοίο, αντί για παραδοσιακές ρυθμίσεις προώθησης που περιλαμβάνουν οπίσθιες βίδες.

Συνολικά, τα νέα PSC θα πρέπει να είναι μεγαλύτερα και πιο ικανά από το Πολικό Αστέρα η Ακτοφυλακή λειτουργεί τώρα. Η υπηρεσία χρειάζεται απεγνωσμένα νέους παγοθραύστες γενικά, σε μια εποχή που η περιοχή της Αρκτικής, ειδικότερα, γίνεται πιο σημαντική μόνο από οικονομική και γεωπολιτική άποψη.

Προς το παρόν, η Ακτοφυλακή έχει τεχνικά δύο βαριά παγοθραυστικά, το USCGC Πολικό Αστέρα και το USCGC Πολική θάλασσα, καθώς και το μέσο παγοθραυστικό USCGC Χέλι. Στην πραγματικότητα, από το 2010, το Πολική θάλασσα βρισκόταν σε ανενεργή κατάσταση μετά από μεγάλη βλάβη του κινητήρα και τώρα χρησιμεύει ως πηγή ανταλλακτικών για το Πολικό Αστέρα

Η Lockheed Shipbuilding παρέδωσε τα δύο Πολικός στην κατηγορία των παγοθραυστικών στα τέλη της δεκαετίας του 1970 και, παρά τις πολλές σημαντικές αναθεωρήσεις και τις επεκτάσεις ζωής, έχουν γίνει όλο και πιο δύσκολο να λειτουργούν και να συντηρούνται. Για να υπογραμμίσετε το σημείο, στο 2019 Φεβρουάριο, Η Polar Star υπέστη μεγάλη πυρκαγιά στο δωμάτιο της αποτέφρωσης, αφού υποστήριξε την τροφοδοσία του Ανταρκτικό πρόγραμμα των ΗΠΑΣταθμός McMurdo στην Ανταρκτική. Η πυρκαγιά χρειάστηκε δύο ώρες για να τεθεί υπό έλεγχο και δεν προκάλεσε ασήμαντες ζημιές, αν και η τελική εκτίμηση του κόστους είναι ακόμη προσεχής. Το προηγούμενο έτος, το πλοίο είχε επίσης υποστεί βλάβη στον κινητήρα και πλημμύρισε ενώ λειτουργούσε κοντά στο McMurdo. Ευτυχώς δεν υπήρχαν τραυματισμοί σε καμία περίπτωση.

Το σεμινάριο  Χέλι είναι νεότερο από το Πόλοι, έχοντας ανατεθεί το 1999, αλλά είναι επίσης λιγότερο ικανός. Αυτά τα τρία παγοθραυστικά είναι τα μόνα που κατέχει και κάθε σκέλος της κυβέρνησης των ΗΠΑ. Στην έκθεση του 2017, το κυβερνητικό γραφείο λογοδοσίας (GAO) αποκάλυψε ότι η Ακτοφυλακή μπόρεσε να πραγματοποιήσει μόνο το 78 τοις εκατό των αποστολών που έθεσαν σε παγοθραυστικό μεταξύ 2011 και 2016. Για χρόνια τώρα, το Εθνικό Ίδρυμα Επιστημών έχει καταγράψει ένα επιπλέον παγοθραυστικό για να καλύψουμε το έλλειμμα.

Η Ακτοφυλακή εργάζεται σκληρά από το 2014 για να αποκτήσει νέους παγοθραύστες, χωρίς επιτυχία,  ακόμη και πέρυσι, υπήρχαν ανησυχίες ότι οι περικοπές του προϋπολογισμού θα μπορούσαν να απειλήσουν το πρόγραμμα. Το σημαντικό πράγμα τώρα θα είναι να διασφαλίσουμε ότι οι νέοι βαριοί παγοθραυστικοί θα φτάσουν στο χρονοδιάγραμμα. Τον Σεπτέμβριο του 2018, το GAO αμφισβήτησε εάν το πρόγραμμα προγράμματος της υπηρεσίας ήταν ρεαλιστικό ή όχι, για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικότερα εδώ.

Εκείνη την εποχή, η Ακτοφυλακή και το Πολεμικό Ναυτικό ανέφεραν ότι το πρώτο νέο βαρύ παγοθραυστικό θα παραδοθεί το 2023, ένα χρόνο νωρίτερα από το τρέχον σχέδιο. Η Ακτοφυλακή εξετάζει ήδη ένα άλλο πιθανώς δαπανηρό πρόγραμμα παράτασης ζωής για το Πολικό Αστέρα για να αποφευχθεί ένα κενό που ξεκινά το 2020 στο οποίο η κυβέρνηση των ΗΠΑ δεν θα κατέχει καθόλου βαριά παγοθραυστικά. Το Ναυτικό λέει ότι υπάρχουν νομισματικά κίνητρα στη νέα σύμβαση με την VT Halter Marine για πρόωρη παράδοση.

Αυτό το είδος χάσματος είναι αυτό που οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Λόγω της παγκόσμιας κλιματικής αλλαγής, οι ετήσιες περιόδους όπου ο πάγος της εποχής παρουσιάζει σημαντικό κίνδυνο για τα πλοία μειώνεται, αλλά ταυτόχρονα, αυτό έχει αυξήσει μόνο το ενδιαφέρον σε όλο τον κόσμο για την εξερεύνηση του δυνητικού πλούτου των φυσικών πόρων, καθώς και νέες εμπορικές διαδρομές αποστολής, ειδικά στην Αρκτική. Αυτό, με τη σειρά του, έχει αυξήσει την προοπτική σύγκρουσης εδαφικών ισχυρισμών και το δυναμικό βίαιου ανταγωνισμού σε αυτήν την περιοχή μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και των ανταγωνιστών της «μεγαλύτερης ισχύος», της Ρωσίας και της Κίνας.

Russia δραστηριοποιήθηκε ιδιαίτερα στην επέκταση της Αρκτικής υποδομής του για και οι δύο πολιτικοί   στρατιωτικούς σκοπούς   έχει χτίσει 14 παγοθραυστικά για διάφορα όπλα της κυβέρνησης της χώρας μόλις από το 2013, σύμφωνα με η ακτοφυλακή. Οι Ρώσοι έχουν δεκάδες επιπλέον παγοθραυστικά ακόμα σε υπηρεσία. Η Κίνα έχει επίσης κατασκευάσει επιπλέον παγοθραυστικά και τώρα βρίσκεται στη διαδικασία κατασκευής ενός Πυρηνικός σχεδιασμός μετατόπισης 30,000 τόνων.

«Η Ακτοφυλακή είναι ο μοναδικός πάροχος και χειριστής του στόλου πολικών ικανοτήτων των ΗΠΑ, αλλά [αυτή] προς το παρόν δεν έχει την ικανότητα ή την ικανότητα να διασφαλίσει την πρόσβαση στα υψηλά γεωγραφικά πλάτη», ανέφερε η υπηρεσία σε πρόσφατη έκδοση Ανασκόπηση στρατηγικής για την Αρκτική, το πρώτο που παράγεται από το 2013. «Το κλείσιμο του χάσματος απαιτεί συνεχή επένδυση σε δυνατότητες και ικανότητα για πολικές λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένου του Polar Security Cutter.»

Η Ακτοφυλακή, με τη βοήθεια του Πολεμικού Ναυτικού, έχει κάνει τελικά το πρώτο βήμα στην απόκτηση των νέων βαριών παγοθραυστικών που χρειάζεται απεγνωσμένα.

πηγή: Βόλτα με αυτοκίνητο

Εγγραφή
Ειδοποίηση για
guest
2 Σχόλια
Τα παλαιότερα
Νέα Οι περισσότεροι ψηφίστηκαν
Ενσωματωμένα σχόλια
Δείτε όλα τα σχόλια

skinner15
skinner15
9 μήνες πριν

Όταν οι ΗΠΑ φτάσουν στην κατασκευή αυτών των κοπτών πάγου, η Αρκτική θα είναι ένας προορισμός ηλιοφάνειας.

Πρέπει να είναι αυτό που ελπίζουν οι ΗΠΑ.

JustPassingThrough
JustPassingThrough
9 μήνες πριν

όπως πάντα "μια μέρα αργά και ένα $ σύντομο."

Αν η αποστολή με κλειδαριά είναι μέρος του διάσημου φιάσκο F-35, αυτά τα πράγματα δεν θα επιπλέουν ούτε μάλλον να κινηθούν.

Αντι-αυτοκρατορία